极氪9X：中国人造车的“精气神”！
预售价50万的极氪9X，预售1小时订单4万+张？凭什么？
"独与天地精神往来，而不敖倪于万物，不谴是非，以与世俗处"。
——《庄子·天下》
作者 | 牛莉
出品 | 车旅人
成都车展上，极氪9X正式开启预售，预售价47.99万-56.99万。
很奇怪，对于这个价格，网络上一片声音，表示“定低了”。
是咱老百姓更有钱了吗？
不是！是咱老百姓更识货了。
其实早在预售之前，极氪9X就开启了先享计划。
所以预售开启1小时，小订订单超过40000张。
在极氪展台，我有机会和吉利汽车集团高级副总裁、极氪科技副总裁林杰，以及极氪科技副总裁（极氪品牌研究院院长）徐云女士深度聊了聊极氪9X诞生背后的故事，以及在安聪慧总升任吉利控股集团CEO之后，吉利集团、极氪集团合并后吉利汽车集团CEO淦家阅（现象级品牌“吉利银河”的主导者之一）治下，由林杰和徐云搭档的极氪新时代会有哪些改变和升级。
谈话很诚恳，也涉及了许多极氪品牌当下亟待解决的问题，希望透过这篇文章，大家能感知到一个不完美，但独一无二的中国豪华品牌——极氪。
01
极氪9X是作品、艺术品
先来说说极氪9X产品本身。
大云，一位girl，极氪009和极氪9X的幕后总工程师，也是新任极氪品牌研究院院长，以后极氪旗下每一款车，都将由她和她的团队来管理、定义。
每一次听她讲产品定义、产品研发，总会被感动、被激励到。
极氪9X又有天窗又有吸顶屏幕，怎么做到的？
极氪官方发布内饰视频时，有网友说物料是不是做错了。
“极氪做产品，会做一个心愿清单。这个心愿清单，在当下的技术上会有很多的冲突。但是我们就想，我们有没有办法去解决这个冲突？那就相当于做了一个别人没有的东西。”
这是大云理解的创新。
这是我听过对于创新最动人的定义和阐释：将当下两个看似不相融的东西放在一起，解决冲突的过程，就是人无我有的创新。
坐飞机（经济舱）的时候，有没有这样的时刻：
紧挨着的两个人总要共享一个扶手，很不舒服。
人身体的天性感知：喜欢对称。
所以大云给极氪9X的门板上放了一块只有在MPV里才会有的大扶手，跟固定扶手提供对称性的支撑。
关于车内音响。
大云为极氪9X选择了英国顶奢音响——Naim。
或许许多人没听过这个品牌，和它合作的汽车品牌此前只有宾利，进入了Naim眼中的第二个汽车合作品牌就是——极氪。
大云分享了一段趣事。
在和Naim品牌CEO沟通时，这位CEO一直强调，一定要参与极氪9X的音响设计、互动，不能砸了他们的招牌。
大云说：“你也不能把我们极氪的招牌砸掉。”
于是，两个极度爱惜羽毛的品牌展开了一次非常愉快的合作，带来了这套32扬，总功率达到行业最高峰值功率3868瓦的音响，在当前市面上的车载音响中，可以说是无出其右。
作为对比，Naim这个品牌的音响和宾利合作，16个扬声器，宾利的选装价格是14万；在极氪9X上，32扬，免费给用户。
作为整个吉利汽车集团品牌金字塔的塔尖品牌，极氪的车，什么都要最好的，技术都要上最先进的。
全球首发全栈900V混动高压架构；
全球首发70度6C混动电池；
全球首发三电机混动兆瓦电驱；
全球SUV首发闭式双腔空气悬架+双阀CCD电磁减振器；
中国品牌首发：48V主动稳定杆；
全地形能力最强：浩瀚AI数字底盘；
全球首发：四大一体式集成安全结构；
全球首发：双 NVIDIA DRIVE Thor-U芯片；
全球首发：5激光雷达感知方案。
……
大云也能操刀10万左右的博越，但你告诉它，要为中国精英阶层开发一款最豪华、最原创、技术最顶的顶级SUV，她就能给你拿出极氪9X。
她就是这样一位魔术师般厉害的汽车工程师，
“你给我一个定位，一个目标，我就会做出符合这个定位的产品。”
这就是大云，极氪的大云，好牛的大云。
02
过去的极氪不完美
但未来，不再让用户失望
在网络上，极氪面临的质疑从来都不是关于产品，而是关于服务。
谈及服务的问题，林杰非常坦诚。
可以告诉极氪用户朋友们的是：你们选择了极氪，就是选择了市面上最好的产品，当然，服务，不尽完美，但是，未来的极氪，会竭尽全力提升服务能力，让极氪的服务配上极氪产品的硬核，极氪品牌的豪华。
“极氪一直在跟时间赛跑，也一直在致力于让自己的技术，走在最前沿。所以（集团）很多技术，基本上都是极氪（产品）作为首发来承载的，不管是在智能化方面，还是电机、电控等三电方面。”
林杰说。
凡事，一体两面。
首发、先发的好处是可以让用户第一波尝鲜，但与此同时，当前的科技进步日新月异，更快的迭代意味着更高的风险。
其实许多极氪用户也能理解，毕竟一个企业很难阻挡时代的进步。
但林杰也知道，用户的不满和抱怨更多不仅仅是技术本身的问题，更多还是品牌的态度问题。
林杰说，未来，极氪的所有信息都是对用户更加透明。
比如8月8日公告今年下半年极氪新产品的改款和升级，不藏着掖着，把信息都公开发布出来，让用户自己选择。
服务的第一步，也是最重要的一步：尊重用户，心中装着用户。
“包括8155芯片的车机升级，跟座舱团队沟通，还要持续开发和升级；跟原来的辅助驾驶公司沟通也在推进，前几天刚把老车机的泊车功能推送了。”
林杰说，极氪在非常努力地往好的方向，往用户希望的方向努力。
“我们要加强跟用户更好的互动，倾听用户声音，不仅在技术上做到极致，服务上也要尽我们最大的努力，用户至上，以用户为中心。”
此外在渠道上，未来的极氪也会更加灵活。
在一、二线城市，原有的直营模式依然保留，还是直营为主；但在三四五线下沉市场，将以领克经销、极氪代理组合式的渠道。充分发挥当地代理人在本地的资源。
但无论采用哪一种模式，极氪在全国范围的价格、政策以及权益都是统一的。
原来极氪的许多店面销售和售后是分开的，未来也会整体打通。
作为在吉利内部营销一线工作了20多年的林杰来说，这些关于营销以及售后服务的工作既熟悉又充满挑战，熟悉在于自己一直是干这个的，挑战在于极氪作为吉利集团金子塔尖的品牌，要求更高更严，要让服务配上极氪产品和技术的豪华感，任重道远。
还有一组数据很有意思。
极氪目前已经积累了50多万用户，这些用户中当然也不乏吐槽极氪服务的用户，但在极氪9X的预售订单中，先享用户里有23%的用户都是以极氪001为主的老用户。
“一边骂骂咧咧，一边下单，一单又一单。”
这就是可爱的极氪用户。
在他们的眼中，作为一个中国豪华品牌，它还远远不够完美，但它又独一无二，不可替代。
03
极氪9X
不仅是极氪的，吉利的
更是中国汽车产业奋斗的结晶
极氪9X不是一天炼成的。
为了这款车的诞生，吉利努力了近30年。
粗略统计一下，2025年，有20多款大SUV进入市场，热闹非凡。
仅吉利集团就有三款：领克900、银河M9以及极氪9X。
三款车分工不同，各自有明确的细分市场目标。
林杰说，对于极氪9X而言，就是要切中目前豪华车市场最大的一块——45万级市场。
“这个市场特别难打，之前基本上都是被外国豪华品牌垄断的。”
对于极氪9X的定位，极氪团队想得很简单，就是希望在这一豪华市场，让中国用户能有好的中国产品可以选择。
极氪9X，无论设计的原创性、技术的领先性以及整车的大气、豪华的感觉都做到了。
“这其中还有很重要的一点，就是我们整体国民消费的自信。以前可能以买国外豪华品牌为荣，但现在越来越不是这种状态了，更多的用户更愿意买到更好更新的产品，更好体验的产品。所以这也给了中国品牌机会。所以我们要抓好天时地利人和的时期，（推动）中国豪华品牌再向上。”
林杰说，极氪9X，就是极氪今年最重要的产品，所有最新的技术都搭载在9X上。
在极氪9X的整个传播中，“原创设计”是非常重要的一个点。
在这样一个汽车设计“笑贫不笑娼”的时代，极氪9X身上的豪华原创设计更加显得弥足珍贵。
事实上，不是用户不懂好的设计，而是车企有没有实力把好的设计呈现给消费者。
在极氪9X预订用户调研中，之所以选择这款车，“造型和气场”成为用户最终下单最重要的因子之一，并没有排到性能、安全、驾控等这些更实在的因子之后，而是，并列靠前。
从外观设计，到内饰许多细节的极致创新，再到动力、三电、底盘、安全等硬核技术方面无出其右的强悍，极氪9X让汽车同行叹为观止，让用户赞不绝口。
作为一家企业打造出的一款商业化产品，我在极氪9X身上看见了罕见的一幕，许多人评价这款车，并非只是从具体产品配置上去说，更多是感叹中国汽车工业之进步，中国车企之努力、拼搏。
让我们暂时抛下成见，抛下你死我活的竞争。
极氪9X，这样一款更像是艺术品的商品，不仅出自极氪品牌，不仅出自吉利控股集团，更出自中国汽车行业，出自每一位为中国汽车产业进步奋斗拼搏的汽车人。
写在最后：
27年前，当吉利造车的第一台车——吉利豪情下线的时候，李书福有没有想象过，自己的企业有一天能打造出极氪9X这样的作品？
30年历经艰难险苦，在极氪9X身上，我感受到了一种精神，那就是中国汽车人奋斗的精神，中国人造车的“精气神”——大气磅礴、气象万千、天人合一。
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