我国又添大国重器啦！
2025年1月，我国海洋工程装备库增加了一位新成员，它就是“二航长青”号打桩船。这艘“二航长青”号可不简单，它是目前世界上桩架最高、吊桩能力最强、抗风浪能力最强的打桩船。
那么，“二航长青”号究竟有哪些特别之处呢？
力大无穷的“巨兽”
“二航长青”号于2024年1月开工建造，历经近一年的制作、装配、吉水（船下水被称为“吉水”，是一种吉祥的寓意）、调试等阶段，它终于迎来交付这一重要的节点。
瞧，“二航长青”号的“体格”庞大，总长130.5米，型宽40.8米，型深8.4米，稳坐目前世界上最大打桩船的宝座。“二航长青”号的尺寸在世界上首屈一指，超大的船体带来了超强的抗风浪能力。此外，“二航长青”号的甲板上还安装有10台100吨拉力的定位绞车，组成了一个打桩定位系统，在北斗卫星的帮助下，“二航长青”号能够在远海实现厘米级的定位精度。
展开剩余67%“二航长青”号不仅身材魁梧，打桩能力更是世界第一。在我国大型桥梁、海上风电施工中，需要先把多根钢管打入水底形成坚实的桩基，而承担这个任务的就是打桩船。对于这些任务，“二航长青”号都能游刃有余，轻松应对。它打桩能力超强，能打最大桩重700吨、长度120米、直径7米的桩基，可以在海底打下无数根超级“定海神针”。
蓝色“大铁棍”里的秘密
打桩船由船体、桩架和油缸三部分组成，船体是平台，桩架是支撑，油缸是桩架俯仰的动力。油缸的运行，能够带动桩架变换角度，在打桩船中起着关键作用，如同打桩船的“心脏”。
“二航长青”号的桩架高度可以在135到150米之间自由切换。在施工状态下，桩架的每根管子将承受最大1500吨的力，相当于挂上去1000辆小轿车。在“二航长青”号上，有一根支撑着桩架的蓝色“大铁棍”——变幅油缸，正是它为桩架提供了强劲的动力。“二航长青”号的油缸重385吨，直径近2米，总长28米，体积和重量均为世界第一，推力达到了惊人的5000吨。最重要的是，它是我国自主研发制造的“拳头”产品。
绿色又智能
别以为“二航长青”号是个粗鲁的“大力士”。它还是一艘绿色智能的船舶。在节能环保和智能工作方面，“二航长青”号同样表现出色。与传统打桩船相比，“二航长青”号在设计和使用上更环保、更智能。它采用超级电容和储能电池的混合动力系统，比普通燃油船更省油，碳排放也大大减少。
“二航长青”号打桩前，电脑会自动计算桩的定位精度，打桩时既能实时监测安全，还能自动检测作业流程，并生成施工报告。不仅如此，“二航长青”号还开发了集实时感知、辅助决策、工序自动判断、数据自动生成于一体的管理系统，提升了打桩船智能化、数字化水平。
“二航长青”号就像海洋工程里的超级英雄，它不仅力气大，能轻松打下巨大的桩基，还特别聪明，能用电脑精准定位、自动完成工作。更厉害的是，它还非常节能环保。这艘船的出现，让我们在建造跨海大桥、海上风电场时更加高效、安全。未来，随着科技的进步，也许还会有更多像“二航长青”号这样的“海洋神器”出现，帮助人类更好地探索和利用海洋资源。让我们一起期待吧！
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